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MOTORES FORD ZETEC.

Por: JESUS E OLACHEA | Publicado: 08/03/2011 01:51 | | #Cont:99




FORD ZETEC MOTOR.


Zetec rocam 1.6 L.

Ford Motor Company utiliza el  nombre Zetec en una variedad de lnea de motores de 4 cilindros en sus automviles. Fue acuado para sustituir el motor "Zeta" en el rango de 1.6 L a 2.0 L de motores multivlvulas  que fueron introducido en 1991. La empresa utiliz el nombre ampliamente en la publicidad Europea y ms tarde se introdujo en el mercado de América del Norte.

El nombre Zetec es muy reconocido, por lo que Ford ha decidido aplicarlo a otros cilindros de los motores de cuatro cilindros de alta tecnologa. Se utiliza en muchos tipos de motores en Europa hoy en da, a pesar de que el diseo original de Zeta termin la produccin en 2004.

 

El nombre Zetec se ha usado en muchos motores diferentes:

 

Nombre

Familia

Desplazamientos

Ao

Caractersticas

Zetec / Zetec-E

Zeta

1.6 L (1597 cc)
1.8 L (1796 cc)
2.0 L (1988 cc)

1992-2004

DOHC

Zetec-R

Zeta

1.6 L (1597 cc)
1.8 L (1796 cc)
2.0 L (1988 cc)

1998-2004

DOHC

Zetec-SE

Sigma

1.25 L (1242 cc)
1.4 L (1388 cc)
1.6 L (1596 cc)
1.7 L (1679 cc)

1995-presente

DOHC

Zetec-Rocam

Kent

1.0 L (999 cc)
1.3 L (1297 cc)
1.6 L (1597 cc)

2000-presente

SOHC

Trend TDCi

Duratorq

1.4 L (1399 cc)
1.6 L (1560 cc)
1.8 L (1753 cc)
2.0 L (1998 cc)
2.2 L (2198 cc)
2.4 L (2402 cc)

2000-presente

Diesel

 ZETA.

La primera marca del motor Zetec fue el de la familia Zeta, presentado como el motor modelo para el ao 1992 para encender la quinta generacin de la Unin Europea, el Ford Escort, la tercera generacin de Orin y la Mk.3 Ford Fiesta . 

El motor estaba disponible en versiones 1.6 y 1.8 litros con una versin de 2.0 litros que aparece en 1993 en el nuevo Mondeo. El nombre "Zeta" fue abandonado a favor de "Zetec", cuando el fabricante de automviles italiano Lancia amenaz con demandar a Ford por infraccin de marca. Zeta, el nombre en clave fue utilizado originalmente para el diseo de la culata. Se evaluaron diferentes nmeros de sistemas, cada uno tena un nombre diferente en clave utilizando el alfabeto griego. 

El concepto Zeta fue el ganador y el 4 vlvulas por cilindro, DOHC de diseo se utiliz para el jefe de la sustitucin de la CVH en Europa y los EE.UU. El plan de fabricacin original se sustituy los Dearborn CVH fabricado con Zeta. Esto dio lugar a la necesidad de mantener gran parte de la arquitectura de la CVH bloque de EE.UU. Sin embargo, ms adelante en el proceso de desarrollo, el plan fue modificado y la fbrica de motores de Chihuahua en México fue reconstruida para permitir la fabricacin de los motores de EE.UU. 

Para Europa se tom la decisin de construir Zetas en Bridgend (Sustitucin de CVH) y en Colonia. Los EE.UU. (2,0 litros) y la base de los motores europeos eran casi idénticos. Sin embargo, lo ms importante, la gestin de los EE.UU. insisti en que los motores de EE.UU. tuvo que ser "irresponsable". La pena de la economa de combustible con el sistema de rueda libre (alrededor de 1-2%) se consider demasiado grande para los motores europeos. El resultado fue que los motores hayan utilizado pistones diferentes. Otra diferencia es que los motores de EE.UU. destacados de sintonizacin de bielas forjadas contra las barras de fundicin convencionales en Europa.

Las primeras versiones del motor tena un problema con las vlvulas de pegar, mucho ms evidente en el Reino Unido (y en climas fros). Después de pequeos cambios en 1995 para solucionar este problema se conoce como el motor Zetec-E. Este motor recibi una entrada del colector de plstico y derivados de la EGR Mondeo .

El Zetec tena otro rediseo en 1998. Esta versin, el Zetec-R, tena una sola pieza del crter que ayud a amortiguar el ruido y las vibraciones, palancas de arrastre convencional con calzas en lugar de los hidrulicos, y ya bielas con una altura del pistn de compresin ms baja. Este motor fue utilizado en forma de turbo en el enfoque RS y tena 212 CV (158 kW 215 CV) (denominado Duratec RS). También fue utilizado en el enfoque ST170 con una culata modificado por Cosworth con distribucin variable de la leva de admisin y tena 170 CV (127 kW 172 CV).

El Zetec se pueden identificar por tener una cubierta de la leva de plata con DOHC16v en la parte inferior izquierda, el Zetec-E ha ZETEC16v en la parte inferior izquierda, y el Zetec-R tiene una cmara de cubierta de plstico negro.

La produccin de la familia Zeta dur desde septiembre de 1991 hasta diciembre de 2004. Desplazamiento vari de 1.6 L a 2.0 L. fue sustituido en la mayora de las solicitudes por el Mazda MZR -base Duratec 20, aunque algunos motores Zetec-SE  se utilizan como sustitutos en el extremo inferior. Ford Power Products vende los Zeta en el 1,8 L y 2,0 L versiones como la MVH.

El motor Zetec de 2.0 litros ha sido testigo de algunos temas. Aunque el bloque y culata son térmicamente estables, la caja de salida de refrigerante para el termostato no lo es. La carcasa usada en el modelo del ao 2000-2004 EE.UU. Ford Focus y el modelo del ao 2001-2004 Ford Escape con motor DOHC de 16 vlvulas se hace de un material plstico negro. Se est atornillado a la superficie de la cabeza del cilindro a la derecha (el conductor) lado del motor con tres tornillos. Los sellos de la superficie de contacto con la culata con una junta de goma estilo O-ring. El anillo se mantiene en su lugar por un labio en la carcasa que es propenso a agrietarse. La parte inmediata interior de la carcasa presentan picaduras y burbujeante. Con el tiempo, las piezas del labio se rompen, liberando fragmentos de plstico en el sistema de refrigeracin. Estos fragmentos no han sido conocidos por causar daos severos al sistema de enfriamiento, pero el labio daado en la caja har que la junta trica a la ruptura. Esto permite que se filtre lquido refrigerante y el sendero hasta la caja de la transmisin de campana superior.

La versin 2.0L en América del Norte Ford Contour / Mercury Mystique fue una de repuesto relacionadas estrechamente en los ltimos CVH motor usado en el Ford Escort.

Un cajon de Zetec 2.0 L tiene un peso de envo de 370 libras (168 kg).

SIGMA.

El avanzado Zetec-SE (a veces badged como Zetec-S) fue desarrollado en colaboracin con Yamaha y Mazda, en el marco del nombre en clave Sigma. El ndice vara en tamao de 1.25 L (1249 cc) a 1,7 L (1679 cc). Es muy diferente del motor de la Zeta, la admisin y escape estn incluso en lados opuestos. Fue el primer motor a utilizar un colector de admisin de plstico.

Este motor se vende bajo el nombre de Sigma en algunas regiones, mientras que Mazda utiliza el MZ como nombre. También se vende como un motor de jaula de Ford Power Products como el ZSG. En lugar de crear confusin, este motor ha pasado a denominarse "Duratec" para su uso en el Mk II Ford Focus para Europa, que est disponible en las versiones 1,4 L y 1,6 L. Esta encarnacin también dio lugar a un derivado de 1.6 L con distribucin variable , conocido por Ford como Ti-VCT (doble rbol de levas de distribucin variable independiente).

Este motor est ahora bajo "Duratec" el nombre en el nuevo Focus, Fiesta, EcoSport, etc

 

ZETEC ROCAM (DURATEC 8V)

En 2000, Ford de Brasil desarroll una versin ms barata de las del motor Zetec. Leva 8 vlvulas accionadas por una cadena. Como resultado, el motor presenta un comportamiento ms duro a la produccin de ruido ms las vibraciones. Por otro lado, tiene un par de salida gracias excelente adicin de la caracterstica Rocam (rbol de levas rollerfinger).


En 2003, el motor Zetec-Rocam fue introducido en Europa, pero etiquetado como Duratec 8V , para el Street ka y modelos Sport Ka. Ms tarde una versin 1.3 L fue lanzado también como una opcin para el modelo estndar, pero las versiones europeas del motor se producen en la planta de frica del Sur.

En Octubre del 2004 una nueva versin bi-combustible  se introdujo con la etiqueta "1.6 L Flex", capaz de funcionar tanto con gasolina como etanol, incluso mezclado en cualquier proporcin. Esta versin también cont con "Compuesto de alta turbulencia" cmaras, tal como se utiliza en el motor CHT .

Las versiones de este motor en el Brasil: 1.0L 65 CV (48 kW), 1.0L sobrealimentado 95 CV (70 kW), 1.6 litros 96 CV (71 kW), 1.6L FlexFuel 105 CV (77 kW). Es y fue utilizado en muchos modelos, incluyendo el Ka, Fiesta MK V, de América del Sur Fiesta Mk VI, Enfoque , EcoSport , Ford Courier .

Las versiones de este motor en Europa: 1.3L 70 CV (51 kW), 1,6 litros 95 CV (70 kW)

En México, el 1.6 litros se utiliza en la Ikon, llamada Fiesta para este mercado. En Sudfrica, el 1.3L y 1.6L versiones son y han sido utilizados en Fiesta Mk V, Ikon, Bantam . En la India el 1.6L y 1.3L versiones son y han sido utilizados en la Ikon. En Rusia, la versin 1.6L fue utilizado en el original Ford Focus . El Zetec S del motor ha sido desarrollado por Yamaha y diseado basado en el popular Superbike, la R1

 

DURATEC.

El Zetec fue sustituido por serie de motores Duratec , originalmente llamado RoFlow Zetec. Estas variantes son prcticamente idénticas del Mazda MZR motores.En 1998.


 EL NOMBRE ZETEC COMO UN NIVEL DE EQUIPAMIENTO.

 Ford de Gran Bretaa aplic el nombre Zetec a un nivel de equipamiento en la gama Fiesta , reemplazando el "S". Variantes de gasolina de la Fiesta LX se cambi el nombre también "Zetec LX, aunque esto dej a los pocos meses.

Desde entonces, el nombre Zetec ha convertido en un alimento bsico de la Ford jerarqua de nivel de equipamiento, que acta como variante de estilo deportivo en la mayora de las gamas. En octubre de 1998, el entonces recién lanzado de enfoque también se utiliza el nombre, y el Mondeo y el Galaxy va también adopt el nombre antes de la década estaba fuera.

 Modelos de Ford, como el Ka y Fusin inicialmente no adoptar el nombre, aunque incluso estos modelos ahora incluyen badged variantes Zetec.

Hoy en da, el nombre Zetec es utilizado exclusivamente en una capacidad de nivel de equipamiento, sin motores llamados como tales. Modelos Zetec se ven a menudo como el alimento bsico de los rangos de Ford, con Ford a menudo la creacin de "spin-offs 'de los modelos ZETEC y ejecutar las promociones en los modelos Zetec de la gama. 

Todos los vehculos de pasajeros en la gama Ford de Gran Bretaa, Ford Focus Coupé, Cabriolet ahora incluye un modelo badged Zetec, y lo mismo no puede decirse de cualquier otro nivel de acabado Ford.

Tal mencionado 'spin-offs' de la modelo Zetec principales incluyen el Zetec S (Fiesta, Focus y el Mondeo 2000-2007), Zetec S Edicin 3 Aniversario (2005-2008 Fiesta), Zetec S Celebracin edicin (2005-2008 Fiesta) , Zetec S Red (2005-2008 Fiesta), Zetec Nav (2000-2007 Mondeo), Zetec LX (1995-1999 Fiesta), Zetec Azul (Fiesta) y una versin en clave, el clima Zetec (1996-2009 Ka, 2002 - 2008 Fiesta, Fusion y el Focus (2005-2008).

 

El Ford Scort fue el primero en usar motor Zetec de la famila Zeta.

 

Fiesta versin power, max, move, tred, trail usaroron motor Zetec rocam 1.0L, 1,6L. 


Fiesta ST en Europa uso el motor Zetec como Duratec 2.0 RS.

EcoSport uso Motor Duratec 2.0 L y Zetec 1.6 L .


El Focus desde su inicio a usado motor Duratec 2.0L. 


Mondeo Duratec 2.0l

 

KA, también contiene la linea Zetec rocam 1.6L.

 

Fusion posee Zetec como Duratec 2.0L.

DESPIECE DE UN MOTOR ZETEC ROCAM.



DESPIECE DE UN MOTOR DURATEC.



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